“É possivelmente a pior regra já inventada por alguém.”
Um veredicto brutal proferido por Lando Norris sobre o regulamento da Fórmula 1 que permite aos pilotos trocar pneus “gratuitamente” durante uma suspensão de corrida com bandeira vermelha – a mesma regra que o O britânico acredita que contribuiu fortemente para ele e uma McLaren “azarada” terminando apenas em sexto da pole position no Grande Prêmio de São Paulo em uma corrida que deixou Max Verstappen prestes a conquistar o título mundial de 2024.
Mas a crítica acima sobre os regulamentos da bandeira vermelha não foi realmente feita por Norris após a corrida de domingo em Interlagos, mas sim em dezembro de 2021, após a decepção no GP da Arábia Saudita daquele ano.
Naquela época, Norris ficou frustrado depois de uma parada para pneus quando rodando em sexto lugar sob um Safety Car para um acidente de Mick Schumacher acabou se revelando inesperadamente caro quando a bandeira vermelha foi rapidamente lançada para reparos subsequentes na barreira e todos os carros que o ultrapassaram, mas não Os que ainda não pararam puderam trocar os pneus também durante a suspensão da corrida sem perder nenhuma posição.
Norris acabou terminando a corrida de Jeddah em 10º.
Avançando quase três anos e, com as apostas agora substancialmente maiores em termos de campeonato para o piloto da McLaren, Norris voltou a esse tema na noite de domingo no Brasil, após uma corrida na qual ele novamente perdeu uma posição crucial na pista para carros mais longos atrás dele, parando apenas algumas voltas antes da corrida ser suspensa devido a uma forte queda.
O britânico em busca do título certamente não mediu palavras depois, descrevendo a regra de troca de pneus como “boba” e afirmando que os vencedores inesperados, a Red Bull, finalmente tiveram “sorte com uma regra com a qual ninguém concorda”.
Norris também afirmou que “todos os motoristas discordaram disso no passado”.
O último ponto geral de Norris certamente nasceu dos comentários pós-corrida no GP de Mônaco deste ano, quando vários pilotos pediram uma nova discussão em torno do regulamento devido às consequências de uma bandeira vermelha na primeira volta após um grande acidente entre Kevin Magnussen e Sérgio Perez.
Num circuito de rua onde a degradação dos pneus é baixa e as ultrapassagens são quase impossíveis, a peculiaridade de todos os pilotos iniciarem a segunda volta atrasada com pneus novos – e não terem de fazer uma paragem obrigatória como habitualmente, portanto já tendo utilizado os dois compostos obrigatórios – significou apenas uma algumas paradas adicionais foram concluídas nas 76 voltas seguintes, criando uma corrida especialmente processional, mesmo para os padrões de Mônaco.
Fernando Alonso, da Aston Martin, disse depois que “há certas ocasiões em que a corrida fica comprometida” por causa da regra, enquanto Alex Albon, da Williams, acrescentou “se for uma bandeira vermelha na primeira volta, ainda há um pit stop obrigatório lá ou algo assim”.
E embora a bandeira vermelha de domingo em São Paulo tenha sido claramente diferente no que diz respeito ao fato de ter acontecido em uma pista onde ultrapassagens são possíveis e a corrida estava molhada, as novas críticas de Norris ao regulamento trouxeram o debate de volta aos holofotes.
Qual é a regulamentação exata sobre trocas de pneus com bandeira vermelha?
A regra que permite às equipes a troca gratuita de pneus durante o período de bandeira vermelha está definida no Regulamento Esportivo de Fórmula 1 da FIA.
Embora parte do que está contido no documento de 111 páginas que rege as regras de um fim de semana de corrida seja complexo e, às vezes, complicado, este regulamento específico é bastante simples.
Nos termos do Artigo 57 do livro de regras, na subseção intitulada ‘Suspendendo uma sessão de Sprint ou uma Corrida’, afirma que “os carros podem ser reparados depois de terem parado na via rápida (do pit lane), mas qualquer trabalho desse tipo é restrito ao listado nos Artigos 57.4b)i) a ix)”.
O ponto VII afirma simplesmente que o trabalho inclui: “Troca de rodas e pneus”.
Por que essa regra está em vigor?
Falando para Bernie Collins, da Sky Sports F1, ex-chefe de estratégia de corrida da Aston Martin:
“As regras de troca de pneus com bandeira vermelha são realmente interessantes e tem havido muita discussão ao longo de muitos e muitos anos sobre se as pessoas se beneficiaram delas – ou não”, explicou Collins.
“A primeira preocupação e a maior razão para permitir a troca de pneus é quando ocorre um acidente realmente grande. Por exemplo, se os pilotos passaram pelo acidente e depois entraram no pit lane, há muitas preocupações de segurança. se os carros passaram por muitos escombros.
“E se não houvesse a regra atual e, em vez disso, você dissesse que as equipes teriam que provar os danos do acidente antes de poderem trocar os pneus sob a bandeira vermelha, as equipes encontrariam uma maneira de provar que houve danos no acidente para trocá-los”.
Existem outros aspectos práticos em jogo também.
“Mesmo no exemplo de domingo, quando estava molhado, se os pilotos derem algumas voltas com um Safety Car cheio ou virtual antes da bandeira vermelha e depois entrarem no pit lane bem devagar, os pneus estarão realmente muito, muito frios. nesse ponto e leva muito tempo para que recuperem a temperatura”, acrescentou Collins.
“Isso significaria então que você teria uma bandeira vermelha mais longa enquanto os pneus atuais de todos voltam à temperatura.
“Então, no geral, é mais rápido trocar os pneus, colocar um conjunto novo e quente que eles possam manter no carro e isso é obviamente muito mais seguro para reiniciar a corrida do que com pneus intermediários frios.”
“A regra sempre foi objeto de debate, mas acho que há boas razões para ser assim, e também é universal para todos.”
Por que os pilotos não quiseram usar o pneu de chuva completo antes da bandeira vermelha?
Em comentários feitos pelo menos em parte de brincadeira depois que a qualificação foi adiada na noite de sábado devido ao mau tempo na pista, Lewis Hamilton interrompeu o presidente da F1, Stefano Domenicali, no meio de uma entrevista na TV para dizer “você deveria ter nos mandado embora” e que ” se você nos der melhores pneus de chuva e cobertores (pneus), poderemos correr com isso”.
Embora claramente feitos de bom humor, os comentários de Hamilton ainda se inclinaram para o que tem sido um debate de longa data entre os pilotos sobre a adequação do pneu de chuva cheio de paredes azuis da Pirelli, que é um avanço em relação ao composto intermediário que novamente é quase exclusivamente preferido pelos equipes nas condições traiçoeiras de Interlagos no domingo.
Mesmo quando o tempo piorou no meio da corrida, os pilotos que pararam para comprar pneus novos à medida que os níveis de desgaste de seus intermediários antigos começaram a diminuir – incluindo Norris e seu companheiro de equipe Oscar Piastri, o líder da corrida da Mercedes George Russell e Charles Leclerc da Ferrari – trocaram para um novo conjunto do mesmo composto mais raso com paredes verdes, em vez de passar para o teoricamente mais lógico totalmente molhado.
E Sky Sports F1 Collins disse: “No momento temos pneus de chuva que não são aquecidos (por meio de cobertores, desde o início de 2023 devido a um pneu novo da Pirelli), então se foi uma mudança de molhado para molhado não faz diferença ( sob bandeira vermelha), mas esse pneu não está funcionando bem.
“Vimos no domingo muitas pessoas na corrida apenas usarem os intermediários em vez de ficarem totalmente molhados, esperando que a corrida receba bandeira vermelha. Então, isso é um problema maior porque recebemos essas bandeiras vermelhas porque os pilotos reclamam de visibilidade e então você ganha um pit stop grátis quando a corrida é interrompida.
“Portanto, a maior questão é por que as equipes e os pilotos ficam felizes em reclamar dos pneus e da visibilidade, mas não mudam para piso totalmente molhado, porque o primeiro passo nesse processo deveria ser mudar para piso totalmente molhado. Se o piso totalmente molhado não estiver funcionando , então é uma bandeira vermelha, ou se houver um grande acidente como o que tivemos, também uma bandeira vermelha.”
A Fórmula 1 retorna após um intervalo de três semanas com o Grande Prêmio de Las Vegas, de 22 a 24 de novembro, ao vivo na Sky Sports F1. Obtenha Sky Sports F1 para assistir a todas as corridas e muito mais ao vivo
