LAS VEGAS – Jay’s Market On Flamingo é um dos muitos postos de gasolina em Las Vegas e arredores que oferece um pouco de tudo. Sua localização no cruzamento de duas das vias mais movimentadas de Las Vegas faz com que seja uma parada conveniente para pessoas de fora da cidade que precisam de suprimentos no caminho para dentro ou fora da cidade.
No entanto, nos últimos dois meses de novembro, essa conveniência foi interrompida pela construção da corrida de Fórmula 1 do Grande Prêmio de Las Vegas, que cobre 6,1 quilômetros de ruas da cidade, causando grandes engarrafamentos em toda a cidade que exigiram restrições de trânsito e estradas. . fechamentos. Para Wade Bohn, proprietário do Jay’s Market, localizado no cruzamento da Flamingo Road com a Koval Street, o trânsito não é apenas um engarrafamento, mas também um pesadelo financeiro. A loja deles fica entre os turnos 4 e 5.
“Quando não estou no controle do meu negócio, seja ele bem-sucedido ou fracassado, sim, ficarei desapontado”, disse Bohn. “Eu não tenho controle. Literalmente, sem controle. Durante 13 anos controlei meu próprio negócio, era muito lucrativo e ganhava muito dinheiro para mim e meus funcionários. A F1 chega à cidade, literalmente não há negócios. É incrível e frustrante.
“Não consigo dormir à noite.”
Enquanto Boh falava, sua raiva era expressa em suas palavras, em um tremor no lábio superior e em seus penetrantes olhos azuis. Ele explicou como o Grande Prêmio de Las Vegas ameaça seu sustento.
Em novembro de 2022, a última vez que a F1 não correu aqui, o Jay’s Market teve vendas brutas de US$ 628 mil, disse Boh. Porém, em novembro do ano seguinte as vendas caíram significativamente. No momento em que este artigo foi escrito, era de US$ 144.000 para este mês. No total, tendo em conta todas as obras, encerramentos de estradas, trânsito e o encerramento de uma pequena loja que aluga espaço dentro da loja por 4 mil dólares por mês, Boh diz que perdeu 3,4 milhões de dólares por ano entre 2022 e 2023. O ano será pior .
Grande parte da culpa recai sobre a corrida, que Bohn e muitos outros empresários da área não querem que continue além deste ano, dizendo que poderia deixá-los sem recursos financeiros. Bohn já foi forçado a reduzir sua força de trabalho pela metade e começou a procurar um segundo emprego para complementar sua renda.
“Se houver um quarto ano (o Grande Prêmio de Las Vegas de 2026), acho que estarei falido e falido”, disse Bohn. “Agora estou procurando emprego. Eu, o proprietário, preciso de um emprego. Eu preciso ganhar dinheiro. Eu não ganho dinheiro. É terrível.
Proprietários de empresas locais, incluindo Boh, entraram com quatro ações judiciais contra o condado de Clark, buscando indenização financeira pelo impacto negativo em seus negócios. O Grande Prêmio de Las Vegas se recusou a comentar o litígio pendente.
“Não somos como a cidade de Nova Iorque, onde todos vivem em Nova Iorque e podem ir a pé para o trabalho”, disse Lisa Mayo-DeRiso, porta-voz do grupo de empresários que processou o condado. “Atlético”. “Aqui temos que ir trabalhar ou pegar ônibus para o trabalho. As pessoas passam entre uma hora e duas ou três horas adicionais por dia indo e voltando do trabalho. E a F1 não compensa ninguém pelas horas extras, pelo tempo de babá, pelo tempo no carro, pelas horas perdidas, pelo tempo perdido. Eles não compensam ninguém por nada. Eles não acham que deveriam.
“Nosso negócio perdeu dinheiro.”
Vista da ponte instalada próximo ao Jay’s Market em Flamingo. (Jordânia Bianchi/ “Atlético”)
Lori Nelson-Kraft, vice-presidente sênior de assuntos corporativos do Grande Prêmio de Las Vegas, disse que os organizadores da corrida e o Condado de Clark fizeram grandes esforços para reduzir a carga sobre as empresas locais. “Atlético”. A construção do circuito para a corrida deste ano está 65% mais curta do que há um ano. E, na medida do possível, a construção foi realizada durante a noite para minimizar perturbações durante os horários de pico. As autoridades da corrida também se reuniram com empresários locais, incluindo Bohn, que disseram que receberiam ideias que ajudariam ainda mais a comunidade.
“Mudamos os planos com base nesse feedback”, disse Nelson-Craft. “Assim, qualquer empresa envolvida poderia ter fóruns para compartilhar essas informações, e eles sempre foram incluídos.”
Uma das ideias lançadas para aliviar o congestionamento foi reduzir a ponte temporária sobre a Koval Road na Flamingo Road para duas faixas de quatro no ano passado. A ponte foi erguida em outubro.
“Houve muitas melhorias, e direi os restaurantes que ficam dentro e ao redor da rotatória, principalmente naquele corredor, onde comi pessoalmente desde a chegada do viaduto”, disse Nelson-Kraft. “E, curiosamente, enquanto jantava naquela área com meu marido, conversei com sua equipe, que, como convidados do local, notaram melhorias significativas em relação ao ano passado.”
Segundo Boh, a ponte ainda não ajudou. Em vez disso, ele efetivamente colocou um muro ao redor de sua tenda. O fluxo de tráfego é prejudicado a tal ponto que até mesmo os clientes regulares são dissuadidos de parar.
Em outra pequena empresa da região, um funcionário (que pediu para não ser identificado) tirou os óculos e esfregou as têmporas quando questionado sobre a ponte. Então, com um suspiro exasperado, ele soltou uma bomba e disse que não tinha nenhum comentário além de se referir à ponte com um apelido irônico usado por alguns moradores locais: “A Ponte da Falência”.
“A F1 me disse que isso me ajudaria, mas é como uma prisão de três andares com uma lona preta”, disse Bohn. “Não há acesso à minha propriedade por parte de Koval, ela está completamente desativada. Sento-me no canto com dois pontos de acesso quando a F1 não está aqui. Eu só tenho um enquanto eles estão aqui. É ruim quando eles estão aqui.
Mayo-DeRiso disse: “Eles construíram uma ponte estúpida que interrompeu o trânsito. “Isso bloqueia completamente o fluxo de tráfego.”
Os organizadores da corrida e o condado de Clark fizeram grandes esforços para reduzir a carga sobre as empresas locais, mas muitos ainda se ressentem da presença da F1. (Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images)
Idealmente, os críticos da corrida prefeririam realizar o Grande Prêmio de Las Vegas fora da cidade, para que o fechamento de estradas não fosse mais necessário. Mas a probabilidade de os pilotos de Fórmula 1 estarem dispostos a correr num circuito diferente do da Strip é, na melhor das hipóteses, uma hipótese remota. Existe um contrato de 10 anos entre a cidade e a F1.
De acordo com Nelson-Kraft, o Grande Prémio inaugural do ano passado teve um impacto económico de 1,5 milhões de dólares na cidade. Esse número superou as expectativas e o Super Bowl de fevereiro em Las Vegas gerou US$ 1 bilhão. A corrida arrecadou US$ 77 milhões em receitas fiscais, a maior na história de Las Vegas.
As projeções de receitas para o Grande Prémio deste ano são inferiores às da edição de 2023, mas deverão permanecer fortes. Esse número exato só será conhecido semanas e meses após a corrida de sábado à noite. Espera-se que trezentos mil competidores passem pelos portões durante o fim de semana de corrida de três dias.
“Somos uma economia baseada no turismo, dependemos da ocupação de 150 mil ou mais quartos de hotel”, disse Nelson-Kraft. “Eventos especiais são uma das maneiras mais importantes de fazer isso. E ninguém organiza grandes eventos melhor do que Las Vegas.
Parado em frente ao refrigerador de bebidas de sua loja, Bohn se pergunta para onde vai o dinheiro. Ele diz que nada disso foi direcionado a ele, mas suas contas continuam aumentando por causa do que ele considera um fardo desnecessário.
“A pilha S continua a crescer”, disse Bohn. “Eu preciso que isso vá embora. Este pesadelo vai desaparecer, vou dormir melhor.”
(Foto superior: Patrick T. Fallon/AFP vía Getty Images)
