Arktída sa nedávno dostala na titulky po tom, čo Donald Trump zopakoval svoju túžbu kúpiť Grónsko. Zatiaľ čo Trump uviedol záujmy národnej bezpečnosti, obrovské nerastné bohatstvo oblasti prilákalo mnohých. Ekonomický rozvoj v rozsiahlych polárnych oblastiach je však opodstatnený.
Pre nórskeho rybára Sondreho Alnes-Bonesma sú pracovné podmienky v Severnom ľadovom oceáne v tomto ročnom období veľmi ťažké.
Slnko naposledy vyšlo koncom októbra a na oblohe sa znova objaví až v polovici februára.
Okrem nekonečnej tmy klesne teplota aj pod mínus 40 stupňov, búrka prinesie obrovské vlny.
Pán Alnes-Bonesmo (30) pracuje počas päťtýždňovej plavby na lodi Granite na dve šesťhodinové zmeny denne. Jedna z najväčších priemyselných rybárskych lodí s vlečnými sieťami v arktických vodách pri pobreží Grónska na severe Nórska sa počas zimy nezastaví.
Niet divu, že preferuje nekonečné letné denné svetlo. „Mám rád počasie, keď je dobré, lebo nenarážame do steny, tak je to počas búrok, keď sú dosť veľké vlny,“ pousmial sa napoly.
Pán Alnes-Bonesmo je účastníkom takzvanej „studenej búrky“ v Arktíde.
Slovná hračka zlatej horúčky sa začala v roku 2008, keď viaceré správy identifikovali obrovské zásoby nerastov a uhľovodíkov v Arktíde. Keďže zmena klímy znižuje úroveň ľadu, rezerva zostane čoraz dostupnejšia spolu s významnými zdrojmi rybolovu.
A tento pokles ľadu sa zvyšuje Otvorenie arktickej námornej cesty, Severná časť kanadskej pevniny a Ruska.
Zaznamenáva sa teda celková ročná vzdialenosť prejdená loďami v Arktíde za desaťročie od roku 2013 do roku 2023. zdvojnásobil 6,1 milióna až 12,9 milióna míľ.
Z dlhodobého hľadiska sa očakáva, že nákladné lode budú schopné cestovať z Ázie do Európy a na východné pobrežie Spojených štátov amerických cez arktické vody nad Kanadou a Ruskom.
Ale otázka, ktorú si kladie pán Alnes-Bonesmo, je, že je príliš neskoro?
Po ruskej invázii na Ukrajinu v roku 2022 sa veľká časť hospodárskeho plánovania Arktídy zastavila v dôsledku zhoršujúcich sa vzťahov medzi Ruskom a Západom.
„Rusko malo v Arktíde skvelý plán,“ povedal Morten Mejlaender-Larsen, riaditeľ pre arktické operácie a technológie v nórskej firme DNV. Jeho spoločnosť stanovuje pravidlá a štandardy pre námorný priemysel.
„Na Sibíri začali stavať plynové, ropné a uhoľné projekty, ako aj regionálne záchranné strediská s loďami a vrtuľníkmi na prepravu po Severovýchodnom priechode (severné Rusko).
„(Ale) od invázie na Ukrajinu sa medzinárodná lodná doprava v severovýchodnom prístave zastavila, okrem niekoľkých čínskych lodí,“ povedal Mejlaender-Larsen.
Nórsko tiež pozastavilo ťažbu ropy a zemného plynu v regióne, dodal. „Je to úplne zastavené,“ povedal.
„Neočakávame žiadne ďalšie zmeny v Barentsovom mori severne od Medvedieho ostrova.“ Tento malý nórsky ostrov je asi 400 km (250 míľ) severne od nórskej pevniny.
Nórsko obmedzilo svoje arktické ambície a povzbudilo ekológov, ktorí už dlho varovali pred vplyvom ťažby uhľovodíkov na voľne žijúce živočíchy a mimoriadne krehké životné prostredie.
Minulý mesiac Greenpeace privítalo rozhodnutie nórskej vlády zastaviť prvé kolo špeciálnych povolení Hlbokomorská ťažba v arktických vodách medzi nórskymi ostrovmi Svalbard a Jan Mayen.
Zlé vzťahy s Ruskom sú hlavným dôvodom, prečo sa Nórsko obáva výdavkov na arktické projekty, no komentátori tvrdia, že jeho záujem o polárny región už opadol.
„Vyhliadky na lodnú dopravu v Arktíde sú prehnané,“ povedala Helene Tofte, riaditeľka pre medzinárodnú spoluprácu a klímu z Nórskeho združenia lodníkov.
Napriek účinkom zmeny klímy, poznamenal, Arktída zostáva ťažkým miestom na prácu. „Nedostatok morského ľadu umožňuje tranzit, ale podmienky v Arktíde môžu byť veľmi ťažké,“ povedal.
„Veľká časť trasy je ďaleko od možností núdzovej reakcie na pátranie, záchranu a čistenie životného prostredia.
„Zvýšenie dopravy v tejto oblasti si vyžaduje značné investície do plavidiel, núdzovej pripravenosti, infraštruktúry a systémov na predpovedanie počasia. Je to nepredvídateľné a má krátku prevádzkovú sezónu. V súčasnosti sa naši členovia domnievajú, že to nie je nič zaujímavé.“ .“
Pán Mejlaender-Larsen upozorňuje: „Vďaka globálnemu otepľovaniu sa verí, že tam bude leto. To sa nikdy nestane. Ak je mínus 40 stupňov a oteplí sa o 3 stupne, stále nie je teplo.“
Arild Moe, profesor nórskeho výskumného tímu Fridtjof Nansen Institute, povedal, že arktický chlad je založený výlučne na prehnaných predpokladoch. Regionálny expert na prieskum ropy a zemného plynu povedal: „Grant bol príliš veľký.“
„To, čo správa z roku 2008 opísala, nebol skutočný zdroj, ale vysoko neistý zdroj, ktorý bol riskantný, drahý a bolo pravdepodobné, že bude ťažké ho nájsť a využiť.“
Čo sa týka Trumpovho obnoveného záujmu o Grónsko, autonómne dánske územie, orgány Grónska a Dánska opäť rýchlo zareagovali. nie na predaj.
Profesor Moe uviedol, že Trumpovo „hrubé a nediplomatické vyhlásenie“ ukazuje, že USA pod Trumpovou administratívou sa zameriavajú na bezpečnostné aj ekonomické záujmy ostrova vrátane jeho „bohatých nerastných zdrojov“.
Dánska vláda tiež oznámila obrovský nárast reakcie výdavky na obranu Pre Grónsko.
Inde na severnom póle je Trump očakáva sa schválenie Ťažba ropy a zemného plynu na Aljaške sa zvýšila, najmä v arktickej národnej prírodnej rezervácii bohatej na zdroje.
Oblasť s rozlohou 19 miliónov akrov je najväčším útočiskom pre divokú zver v Spojených štátoch a v roku 2020 Trump v jej časti schválil vrty.
Kanada medzitým pokračuje vybudovať hlboký vodný prístav Grace Bay na severnom pobreží ostrova Nunavut, jeho najsevernejšieho územia. Grays Bay sa nachádza uprostred Severozápadnej cesty, arktického morského pobrežia severne od pevninskej Kanady.
Pán Alnes-Bonesmo povedal, že zarobil dobré peniaze späť na rybárskom plavidle Granit, ale kvóty na rybolov boli znížené, aby sa zachovali zásoby v nórskych arktických vodách.
Je však filozofický. „Po niekoľkých rokoch na mori som sa začal báť Severného ľadového oceánu ešte viac, no začal som si ho vážiť a vážiť si ho pre jeho silu a krásu.“
