A decisão da Audi de encerrar a sua fábrica em Bruxelas em Fevereiro de 2025 reflecte uma tendência mais geral na economia europeia: a desindustrialização. A Euronews reuniu-se com os trabalhadores afetados por este fenómeno para compreender os seus efeitos tangíveis e analisar as soluções que estão a ser consideradas para reanimar a indústria europeia
“Estamos com raiva porque estamos sendo abandonados.” Stavros, um representante sindical que trabalha na fábrica da Audi em Bruxelas há quase 40 anos, está descontente com a decisão da montadora alemã de fechar suas instalações em Bruxelas em fevereiro de 2025.
Citando a queda nas vendas de modelos elétricos e os elevados custos estruturais, a subsidiária do Grupo Volkswagen decidiu interromper a produção do SUV elétrico Q8 e-tron na Bélgica e transferi-lo para o México.
A decisão deixa 4 mil colaboradores diretos e indiretos em estado de incerteza, principalmente porque ainda não foi encontrado comprador para o local.
Mas o encerramento da fábrica da Audi não é um caso isolado na indústria automóvel europeia, que foi duramente atingida pelo crescimento lento e pelo aumento da concorrência dos modelos chineses. Desde o início de 2024, tem havido um fluxo constante de anúncios sobre cortes de produção, despedimentos e encerramentos de fábricas: Stellantis em Itália, Michelin em França e, sobretudo, Volkswagen na Alemanha, que planeia encerrar três unidades de produção no seu país. pela primeira vez em sua história.
Esta crise na indústria automóvel reflecte um problema mais profundo que assola a economia europeia há décadas: a desindustrialização. Este termo refere-se ao declínio da participação da indústria na criação de riqueza num país ou região. Na Europa, a participação da indústria no produto interno bruto (PIB) diminuiu de 28,8% em 1991 para 23,7% em 2023, uma diminuição de quase 18% em trinta anos, segundo o Banco Mundial.
Vários factores explicam este fenómeno, incluindo a automatização, que reduz a procura de mão-de-obra, e a deslocalização para países com custos mais baixos.
A transição para uma economia de serviços, o declínio do poder de compra, o aumento dos custos da energia e o aumento da concorrência de economias como a China e os Estados Unidos também estão a pesar sobre a indústria europeia.
Como resultado, de acordo com dados recolhidos pelo Instituto Europeu de Sindicatos, 853 mil empregos industriais desaparecerão na Europa entre 2019 e 2023.
“Sinto uma sensação de rebelião porque estou perdendo parte do meu futuro, mas não estamos falidos”, Basil, que trabalhou nas linhas de produção da Audi durante 5 anos, reclama.
Tal como muitos dos seus colegas, o jovem de Bruxelas de 30 anos está chocado com o facto de o encerramento ter ocorrido numa altura em que a Audi registou um lucro operacional de quase 6,3 mil milhões de euros em 2023. “Nós não entendemos isso; achamos que é injusto”, acrescenta, denuncia o sacrifício dos empregados em nome do lucro.
Confrontada com este fenómeno, a Europa está a tentar fortalecer a sua indústria, concentrando-se nas chamadas tecnologias “verdes”. O plano industrial do Pacto Verde Europeu visa reforçar a independência de recursos e promover empresas que investem na transição energética. Este plano assenta em dois pilares: um que procura garantir o acesso aos metais necessários para esta transição, e outro, a regulação da indústria ‘net zero’, que apoia empresas comprometidas com a neutralidade do carbono.
Estes são objetivos louváveis, segundo Bertrand Candelon, professor de Finanças Internacionais na Universidade UCLouvain, mas exigem um grande investimento.
“A mobilização de 800 mil milhões de euros (conforme recomendado no relatório sobre a competitividade europeia de Mario Draghi, antigo presidente do Banco Central Europeu, nota do editor) está a tornar-se uma tarefa enorme. E dado o estado actual das finanças públicas, isto beneficiará principalmente os grandes estados que dispõem de recursos financeiros para investir nestas indústrias neutras em carbono..”
Entretanto, a China e os Estados Unidos continuam a investir fortemente nas suas próprias indústrias, consolidando a sua posição nos mercados internacionais, incluindo a Europa.
De acordo com Candelon, esta corrida pelo domínio industrial está a tornar-se cada vez mais uma guerra comercial, aumentando a pressão sobre a Europa para acompanhar o seu objectivo de neutralidade carbónica até 2050.
