Trabalhadores produzindo veículos 100% elétricos em uma oficina da Volkswagen (Anhui) em Hefei, China, em 25 de setembro de 2024.
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Pequim evitará a escalada da sua disputa com a União Europeia sobre as tarifas sobre os seus veículos eléctricos, disseram observadores da indústria, um dia depois de a China ter novamente contactado a Organização Mundial do Comércio para uma resolução.
da China Ministério do Comércio disse segunda-feira que tinha interposto um recurso adicional junto da OMC sobre as tarifas da UE sobre os seus VE, uma vez que as conversações bilaterais ainda não conduziram a um avanço.
A medida é “um tiro de alerta contra a Europa para mostrar que ela (China) é forte, mas não irá longe demais”, disse Shaun Rein, diretor-gerente da China Market Research à CNBC, que espera que a resposta da China seja “medida” à medida que for procura relações económicas mais estreitas com a Europa num contexto de intensificação das tensões com os EUA
Uma vez que as tarifas entrou em vigor na última quarta-feiraambas as partes exploraram a possibilidade de estabelecer compromissos de preços mínimos por parte dos produtores de automóveis chineses, como alternativa às tarifas. A UE teria sido responsável por mais de 40% das exportações chinesas de VE em 2023.
A China dará o seu melhor e fará todos os esforços para encontrar um meio-termo com a UE, disse Sam Radwan, executivo-chefe da consultoria Enhance International.
Ele disse que era improvável que a disputa China-UE não chegasse ao mesmo nível que a disputa Washington-Pequim. anunciou tarifas de 100% em VEs chineses — observando a forte dependência da UE da China na sua cadeia de valor de VE.
A UE aumentou as suas tarifas para até 45,3% em VEs chineses seguindo uma investigação de um ano. As medidas levaram Pequim a visar Exportações europeias, como carne suína, laticínios e produtos de conhaque.
As autoridades comerciais europeias ainda estavam em conversações com os seus homólogos chineses, O vice-presidente da Comissão Europeia, Maros Sefcovic, disse a uma comissão parlamentar na segunda-feira. Ele descreveu a China como o “parceiro comercial mais desafiador” para a UE, acrescentando que o bloco precisa ser “mais assertivo no desafio aos desequilíbrios estruturais e às práticas injustas da China”.
“A UE não está interessada em guerras comerciais, procuramos reequilibrar a nossa relação com a China em áreas onde sentimos que a nossa relação não é justa”, disse Sefcovic.
China em agosto apresentou uma queixa ao abrigo do mecanismo de resolução de litígios da OMC contra os direitos de subsídio da UE sobre VEs.
A China “procurará todos os meios possíveis para pressionar a UE a reduzir as tarifas”, disse Eugene Hsiao, chefe da China Autos na Macquarie Capital. “Se for acordada uma tarifa mais baixa, isso poderá impactar o nível de investimento que os fabricantes chineses de veículos elétricos procurariam colocar na produção local na UE.”
A Reuters informou na semana passada que a China pediu às suas montadoras que interrompessem grandes planos de investimento, como a construção de fábricas em países europeus que apoiassem as tarifas. As montadoras foram “encorajadas” a investir em países que votaram contra as tarifas, disse o relatório.
Os membros da UE, incluindo França, Polónia e Itália, apoiaram as tarifas numa votação em outubro. Cinco membros, incluindo a Alemanha, a maior economia da UE e o maior produtor de automóveis, opuseram-se às tarifas na votação.
O ministro do Comércio da China, Wang Wentao, instou a França a “assumir um papel ativo” em empurrar a UE para uma solução aceitável para as indústrias de veículos elétricos europeias e chinesas, de acordo com a leitura oficial da reunião de Wang no domingo com a ministra júnior do comércio francesa, Sophie Primas.
Prêmios supostamente disse a Wang que a UE continuaria a negociar com a China, mas não “cederia à pressão nos pontos essenciais”.
