Jacarta, AO VIVO – Recomenda-se que o governo esclareça os regulamentos sobre sistemas de pagamento digital. Além disso, esse uso está amplamente estabelecido em diversas regiões do país.
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Principalmente na área de logística. Portanto, o conselho consultivo da Associação Indonésia de Economia Digital Logística (ADEI), Trian Yuserma e o diretor principal da PT Trans Digital Cemerlang (TDC) concordaram com a necessidade desta regulamentação.
De acordo com Trian, 90% do setor de logística nas cidades e regiões indonésias possui sistemas de pagamento digitalizados.
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“Na área de logística ou entrega de mercadorias, até agora 90% o fizeram sem dinheiro ou não em dinheiro. “Antigamente as transferências ou pagamentos utilizavam máquinas EDC, agora utilizamos QRIS e carteira eletrónica”, disse Trian quando contactado, citado na quarta-feira, 25 de setembro de 2024.
No entanto, tem reservas especiais quanto à digitalização dos pagamentos no domínio da logística. Os regulamentos a adotar posteriormente poderão exigir que todo o setor logístico, que é em grande parte impulsionado pelo comércio eletrónico, utilize a digitalização nas transações.
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“A minha sugestão é que existam regulamentações que exijam que todo o setor logístico utilize QRIS, carteiras eletrónicas e outros pagamentos digitais. Não use mais dinheiro. Além de mais seguras e eficientes, as transações em dinheiro para evitar a inflação também podem ser reduzidas”, disse o ex-aluno. Consultor PT JNE.
Por isso, segundo ele, o COD ou modelo de pagamento deve ser criticado. dinheiro na entrega pelo comércio eletrônico. Quando os pagamentos em dinheiro são feitos após a mercadoria chegar ao consumidor. Segundo ele, isso deveria ser proibido.
“Esta é uma anomalia no mundo da logística, que passou por uma transformação digital. Deveria ser banido, pagamos em dinheiro pelo COD novamente. O dinheiro para o COD é muito grande neste momento. Não é comercialmente viável porque os transportadores têm de transportar muito dinheiro e depois depositá-lo manualmente. Mais “É prejudicial e perigoso. Os entregadores logísticos, que só precisam entregar mercadorias, tornam-se uma espécie de “cobradores de dívidas”.
Segundo ele, os pagamentos à vista devem ser alterados para digitais. O pagamento pela carteira eletrônica é quando a mercadoria chega ao endereço de destino pelo correio. Portanto, o entregador também deve possuir uma máquina que permita aos compradores ou consumidores realizar transações digitais.
Ele também criticou o sistema de remessa gratuita ou postal. Segundo ele, isso vai contra a regulamentação. Também cobra da empresa de logística ou dos entregadores que entregam a mercadoria.
“O setor de correio ou correio é atualmente disfuncional em termos de pagamento na entrega e questões de frete grátis. Empresas de correio ou logística fluxo de caixa não é bom Isto deve ser avaliado porque os impostos para o estado também diminuíram. Muitas pessoas perderam por causa disso”, disse Trian, antigo secretário-geral da Associação das Empresas Indonésias de Transportes, Correios e Logística (Asperindo).
Um profissional de TI que também é CEO da TDC Indra destacou que as transações através de pagamentos digitais são realmente mais seguras e eficientes.
“Na verdade, a digitalização deveria ser obrigatória, especialmente para as empresas que estão ligadas à arrecadação de impostos e ao desenvolvimento económico do país”, disse Indra.
Como líder que opera no domínio das tecnologias financeiras digitais, disse ele, as PME e os retalhistas também devem ser incentivados a tirar partido disto. Ele acredita que esta é uma necessidade para que as transações financeiras digitais sejam utilizadas no futuro.
Ele elogiou o Banco Indonésia por promover continuamente a digitalização dos pagamentos, um dos quais é a utilização do QRIS. Mas segundo ele, além da capacitação, todas as partes precisam de esclarecimentos.
“Continuamos a inovar, um dos quais é o produto Posku Lite para pagamentos através do QRIS na comunidade MPME, oferecendo incentivos para assistência financeira, workshops e seminários de marketing digital e outros incentivos para adesão”, disse ele.
Ele admitiu que durante a comercialização do Poskulite cooperou com vários parceiros como o Grupo Tamado em Sumatra e participou em uma série de atividades como a Central Java Expo 2024 e o Festival da Associação de Comerciantes do Mercado da Indonésia (IKAPPI) em Bali 2024.
Posku Lite, explicou ele, quer dissipar a percepção de que os aplicativos de cashback são difíceis e caros, especialmente para iniciantes. Segundo ele, isso se deve ao nível mínimo de compreensão e à questão da educação.
Como resultado, as pessoas, especialmente as empresas, ainda têm medo de utilizar aplicações digitais. Na verdade, segundo ele, os benefícios são muitos, como o registro de transações, o fluxo de mercadorias ou dinheiro que entra e sai das empresas de uma forma mais segura e confiável de fazer negócios.
Neste sentido, a Indra sugeriu que as empresas que prestam assistência financeira e consultoria digital já possuam a ISO 9001:2015 sobre gestão da qualidade, a ISO 37001:2016 sobre sistemas de gestão antissuborno e a ISO 27001:2022 sobre sistemas de segurança da informação.
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“Esta é uma anomalia no mundo da logística, que passou por uma transformação digital. Deveria ser banido, voltamos a pagar em dinheiro pelo COD. O dinheiro para o COD é muito grande neste momento. Não é comercialmente viável porque os transportadores têm de transportar muito dinheiro e depois depositá-lo manualmente Mais “É prejudicial e perigoso. Os entregadores logísticos, que só precisam entregar mercadorias, tornam-se uma espécie de “cobradores de dívidas”.