Trumpovo 25% clo by mohlo byť existenčnou hrozbou pre zotavujúci sa kanadský automobilový priemysel

DETROIT – Rastú obavy, že novozvolený prezident Donald Trumpimpozantný plán 25% poplatky o kanadskom dovoze by bola existenčnou hrozbou pre oživujúci sa automobilový priemysel v krajine.

Potenciálne clá na vozidlá a autodiely sú obzvlášť alarmujúce pre provinciu Ontario, epicentrum kanadského automobilového priemyslu. Päť výrobcov automobilov – Ford Motor, General Motors, Hviezdny, Toyota Motor a Honda Motors — minulý rok v provincii vyrobil 1,54 milióna ľahkých vozidiel, väčšinou pre amerických spotrebiteľov.

„Bolo by to hrozné. Ničí to nielen kanadské pracovné miesta, ale aj americké,“ povedal premiér Ontária Doug Ford v telefonickom rozhovore pre CNBC.

Clo je daň z dovozu alebo zahraničného tovaru dovezeného do Spojených štátov. Platia ich spoločnosti, z ktorých niektoré sa boja akékoľvek dodatočné náklady jednoducho preniesť na spotrebiteľov.

Ford, ktorý povedal, že nehovoril priamo s Trumpom, tvrdil, že akékoľvek clá by boli škodlivé pre obe strany hranice.

Uviedol, že suroviny a diely pravidelne niekoľkokrát prekračujú hranice, kým sa použijú pri konečnej montáži vozidla. Clá, varoval, zvýšia ceny, čo by zase mohlo znížiť výrobu a zrušiť pracovné miesta.

„Momentálne máme obchodnú zmluvu. Veci fungujú,“ povedal Ford. „Povedal som to verejne: chcel by som uzavrieť bilaterálnu obchodnú dohodu s USA. A Mexiko chce obchodnú dohodu, my uzavrieme bilaterálnu obchodnú dohodu s Mexikom. Ale Mexiko, ak chce miesto pri stole, musí dodržiavať pravidlá.“

Trump uviedol, že zavedie dodatočné 10-percentné clo na tovar z Číny a Spojených štátov 25% daň pre Kanadu a Mexikoaj keď ponúkol málo detailov, napríklad či existujú výnimky. Povedal, že plány na schválenie takéhoto zvýšenia namiesto hľadania súhlasu Kongresu uvádzajú obavy o „národnú bezpečnosť“ a uviedol, že nelegálne prisťahovalectvo a nezákonný obchod s drogami vyvolávajú na hranici obavy a odôvodňujú clá.

Podľa odhadov v poznámke analytika Wells Fargo by zavedenie ciel na komponenty mohlo zvýšiť 600 až 2 500 USD na vozidlo v častiach Mexika, Kanady a Číny. Ceny vozidiel montovaných v Mexiku a Kanade – ktoré predstavujú asi 23 % vozidiel predaných v Spojených štátoch – sa môžu zvýšiť z 1 750 na 10 000 dolárov.

Takéto clá a zvýšené náklady zvyšujú problémy kanadského premiéra Justina Trudeaua, akým je zamietnutie výziev na jeho odstúpenie.

Ontario nedávno spustilo v Spojených štátoch reklamnú kampaň v hodnote niekoľkých miliónov dolárov na podporu svojej úlohy hlavného obchodného partnera „spojenca na severe“.

Ontario ako provincia je podľa Forda, premiéra, tretím najväčším obchodným partnerom pre Spojené štáty, vrátane hlavného zahraničného obchodného partnera pre 17 štátov. Poukazuje na to, že obchod medzi Ontáriom – ako aj širšou Kanadou so Spojenými štátmi – je rozdelený oveľa rovnomernejšie ako s Mexikom, najmä keď sa ropa, ktorú Kanada posiela do Spojených štátov, odoberie.

Kanadský vývoz autodielov dosiahol v roku 2023 23,5 miliardy USD, zatiaľ čo vývoz ľahkých vozidiel dosiahol 53,5 miliardy USD. Celkový dovoz dosiahol 47,5 miliardy USD, respektíve 70,4 miliardy USD, podľa údajov z Kanady. DesRosiers Automotive Consultants. Z toho Spojené štáty predstavujú 95,3 % celkového vývozu automobilov z Kanady a 57,7 % celkového dovozu automobilov..

„Čokoľvek, čo naruší túto rovnováhu, ovplyvní obe strany hranice,“ povedal Flavio Volpe, šéf kanadskej asociácie výrobcov autodielov. „Optimálna úroveň taríf pre kanadských a amerických dodávateľov autodielov je nulová.“

Volpe tvrdí, že dvojciferné clo by bolo „existenčné“ s dominovým efektom v americkom automobilovom priemysle. Ako príklad poukázal na rok 2022, keď kanadskí vodiči nákladných vozidiel zablokovali most veľvyslancov medzi Detroitom a Windsorom v Ontáriu v Kanade – najrušnejší hraničný most medzi krajinami – narušiť výrobu pre mnohých výrobcov automobilov v Spojených štátoch

Toyota je popredným výrobcom automobilov v Kanade s približne 526 000 kusmi v roku 2023, nasleduje Honda s takmer 378 500 vozidlami. GM, kedysi najväčší výrobca v Kanade s viac ako miliónom vozidiel, je teraz jedným z najmenších výrobcov ľahkých vozidiel v regióne.

Kanadský automobilový priemysel sa zotavuje po desaťročiach poklesu, ktorý eskaloval počas pandémie koronavírusu.

Výroba ľahkých vozidiel v Kanade minulý rok zasiahla 1,54 milióna vozidiel, čo je nárast z nedávneho minima 1,1 milióna v roku 2021, ale stále je to pokles o 47 % v porovnaní s najvyšším počtom 2,9 milióna v roku 2000 v krajine, podľa priemyselných údajov poskytnutých Global Automakers of Canada. obchodného združenia.

„Priemysel, podobne ako americký priemysel, čelí výzve, aby sa zotavil z pandémie. Ešte tam nie sme z hľadiska predaja a výroby, ale zotavujeme sa,“ povedal David Adams, prezident Globálne automobily Kanadyčo predstavuje záujem 16 výrobcov automobilov, ktorí nemajú sídlo v Spojených štátoch.

Nárast prichádza napriek dvom veľkým montážnym závodom v Ontáriu, ktoré vlastnia Ford a Stellantis, ktoré existujú v limbu, keďže továrne v súčasnosti nemajú vozidlá na výrobu. Pre nedostatok výroby boli prepustené tisíce pracovníkov.

Veľkú časť neistoty spôsobil aj prechod automobilového priemyslu na plne elektrické vozidlá prijatie EV neprebehlo to tak rýchlo, ako sa očakávalo. Trump tiež sľúbil, že odstráni dotácie na nákup EV, ktoré pomohli podnietiť predaj, zatiaľ čo federálne výhody stále existujú.

„Kanadský automobilový priemysel je hlboko znepokojený, pretože nie je jasné, ktorým smerom sa vydať,“ povedala Charlotte Yatesová, prezidentka Automotive Policy Research Center a emeritná profesorka na McMaster University. „Dochádza k sérii zmien vo verejnej politike, ako aj k zmenám v politickom prístupe a, samozrejme, hrozba ciel skutočne otriasa priemyslom v Kanade.“

Ford, premiér Ontária, povedal, že Spojené štáty a Kanada by mali spolupracovať, tak ako už desaťročia.

„Mali by sme sa zamerať na Čínu a Mexiko, nie na ich najbližšieho spojenca na celom svete,“ povedal Ford. „Postavme pevnosť, americko-kanadskú pevnosť proti zvyšku sveta. Sme nezastaviteľní, ak budeme držať spolu.“